二

工程地点及主要控制点

路线起于遵义市汇川区高坪镇檬梓桥，接贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段，经海龙、野里坝、七里沟，止于乐理，接杭瑞高速遵义至毕节公路。

三

建设依据

1．遵义市城乡规划局《建设项目选址意见书》（选字第520000201100576号）

2．贵州省发展和改革委员会同意备案的《固定资产投资项目节能登记表》（黔发改节能登〔2011〕43号）

3．贵州省国土资源厅《关于遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路预审申请的复函》（黔国土资预审字〔2011〕97号）

4．贵州省发展和改革委员会《关于遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路可行性研究报告的批复》（黔发改交通〔2012〕486号）

5．贵州省国土资源厅《关于对贵州省遵义檬梓桥至乐理高速公路项目建设用地压覆矿产资源评估的批复意见》（黔国土资储压函〔2011〕116号）

6．贵州省国土资源厅同意备案的《地质灾害危险性评估报告备案登记表》

7．贵州省环境保护厅《关于同意遵义市水泊渡水库饮用水源二级保护区划分范围调整技术方案的意见》（黔环函〔2011〕185 号）

8．贵州省环境保护厅《关于对遵义市檬梓桥至乐理高速公路穿越海龙水库红岩水库和水泊渡水库饮用水源保护区的意见》（黔环函〔2011〕186 号）

9．贵州省文物局《关于遵义市檬梓桥至乐理高速公路工程建设工程用地范围内文物保护的函》（黔文物函〔2011〕40号）

10．贵州省交通运输厅《关于遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路初步设计的批复》（黔交建设〔2012〕150号）

11．《贵州省交通运输厅关于遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路施工图设计的批复》（黔交建设〔2013〕74号）

12．贵州省环境保护厅《关于遵义市檬梓桥至乐理高速公路环境影响报告书的批复》（黔环审〔2011〕142号）

13．贵州省环境保护厅《关于遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路环境影响补充报告书的批复》（黔环审〔2012〕48号）

14．《贵州省环境保护厅关于对遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路工程（变更）环境影响报告书的批复》（黔环审〔2018〕109号）

15．贵州省水利厅《关于遵义市檬梓桥至乐理高速公路水土保持方案的复函》（黔水保函〔2011〕152号）

16．贵州省水利厅《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路工程生产建设项目水土保持方案变更备案登记表》（黔水保备〔2019〕年度第4号）

17．《国土资源部关于遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路工程建设用地的批复》（国土资函〔2013〕788号）

18．国家林业局《使用林地审核同意书》（林资许准〔2013〕052号）

19．《贵州省交通建设工程质量监督局关于对贵州省遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路项目质量安全监督申请受理的通知》（黔交质〔2014〕39号）

20．贵州省交通运输厅审批的《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路施工许可申请书》

21．《贵州省交通运输厅关于遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路全线景观工程优化及K35+203~K35+980段借方填筑设计变更的批复》（黔交建设〔2019〕39号）

四

技术标准与

主要指标

1.公路等级：高速公路

2.车道数：双向四车道

3.设计速度：80公里/小时

4.路基宽度：24.5米（分离式路基2×12.25米）

5.桥涵设计荷载：公路－I级

6.设计洪水频率：特大桥1/300，大中桥1/100

7.最大纵坡：4%

8.最小平曲线半径：900米

9.执行标准：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

五

建设规模

及性质

新建双向四车道高速公路30.392公里，互通式立交2处（海龙、七里沟），服务区1处（海龙），停车区1处（野里坝），收费站2处（海龙、乐理）。

六

开工日期

2013年5月8日

完工日期

2014年12月23日

七

原批准概算

256362.5229万元

调整概算

——

竣工决算

竣工决算: 24.2563亿元，其中：

建筑安装工程投资：16.8081亿元

设备及工具器具购置费用：0.8165亿元

工程建设其他费：6.6317万元

八

工程建设

主要内容

1．路基工程：挖方623万立方米，填方558万立方米

2．桥梁工程：大中小桥3704.9米/22座

3．路面工程：69.3万平方米。

4．隧道工程：3790.5米/3座。

5．涵洞、通道：78道

6．互通式立交：5处

7．交通工程：波型护栏8.65万米，标志443处

8．房建、绿化、机电、通信、监控、收费等

九

主要材料

实际消耗

钢材47866吨，水泥329692吨，沥青14746吨，炸材1163吨

十

实际征用

土地数（亩）

3446.62 

十一

建设项目

工程质量

鉴定结论

及质量评价

2014年12月，按照交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》要求，由贵州遵义高速公路建设投资有限公司组织有关单位对本项目路基、桥隧、交安、路面等进行了交工验收。贵州省交通建设工程质量监督局根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）在交工验收前对全线进行了工程质量检测。交工验收工程质量综合评分为96.75分，质量等级为合格。

2018年12月，贵州省交通建设工程质量监督局根据《公路工程质量鉴定办法》，对本项目工程质量进行了鉴定，得分91.40分，质量等级为优良。

竣工验收委员会认为：遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路基整体稳定，无明显沉降变形，边坡坡面平顺，桥涵工程线形顺适，混凝土表面平整光洁，支挡工程整体稳定，砌体工程外观色泽均匀、线形美观、坚实牢固。沥青混凝土路面表面平整密实，整体线形顺畅。桥梁及栏杆线形顺适，混凝土表面平整，桥面系及排水设施基本完好。隧道工程混凝土衬砌表面平顺。波形梁和混凝土防撞墙护栏整体线形顺适，交通标志齐全。机电工程系统功能较为完善，系统设备性能整体稳定，运行正常。绿化工程、房建工程符合设计要求。路容路貌美观，竣工文件资料基本齐全，整理规范，档案、环保、水保、消防等通过了相关部门的专项验收。通过通车试运营，工程质量总体良好。竣工验收委员会工程质量评分为93.64分。

根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）有关规定，对该项目进行了竣工验收工程质量评分92.71分，质量等级为优良。

十二

对建设、

设计、施工、

监理单位

的综合评价

1．对建设单位的综合评价

建设单位为遵义高速公路建设投资有限公司。在项目的实施过程中，按照“项目法人制、招标投标制、工程监理制、合同管理制”四项制度，对项目实施管理，较好地履行了基本建设程序。施工、监理单位的选择采取国内竞争性公开招标，较好地实行了工程监理和合同管理。在工程质量及施工安全方面认真贯彻执行国家有关质量管理方针，同时还专门制定了一系列的质量、安全管理办法，有效地控制了工程质量，避免了质量、安全事故的发生。造价执行情况经省交通建设工程造价管理站评估，得分为93分，等级为优良。　　

2．对设计单位的综合评价

本项目设计单位为中交公路规划设计院有限公司。在设计过程中，桥隧设计贯彻路桥综合考虑、与沿线景观相协调的原则，同时较为注重安全设计理念，在满足山区高速公路技术标准的前提下，尽量顺应地形变化，减轻人为切割，在施工图设计阶段做了细化设计，设计图纸较为详实全面。设计人员按合同要求进驻施工现场，设计后期服务到位，较好地保证了工程的实施。

3．对施工单位的综合评价

施工单位通过公开招标选择，全线划分为3个施工合同段，各施工单位均具有较强的专业技术能力和专用机械设备，能贯彻设计意图，以达到业主工程管理的目标；质量管理体系基本完善，能认真执行施工技术规范和工程质量检验评定标准。

4．对监理单位的综合评价

全线2个监理单位通过公开招标选择，各监理单位均能根据合同要求组建监理机构。在监理工作中，监理单位均能建立较完善的规章制度，贯彻“严格监理，热情服务”的工作方针，注重提高承包人的质量意识，合同管理、质量安全管理到位，保证了工程项目的顺利实施。

十三

建设项目

综合评价

及等级

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路规划》中遵义绕城高速公路的主要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程。项目建设对完善贵州高速公路网络，适应西部大开发，改善黔中北部地区交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会发展具有重要意义。

竣工验收委员会经过认真讨论，一致认为：该项目较好地执行了国家基本建设程序，实行了“项目法人制、 工程监理制、招标投标制、合同管理制”，在生态环境保护、水土保持、绿化等方面做了有益的工作，建设管理较为规范，工程质量优良，按要求完成了各项建设任务，竣工资料较为齐全，同意通过竣工验收，正式交付使用。经竣工验收委员会综合评定和审议，对参建单位及建设项目综合评分如下：

建设管理综合评分：92.61  分

设计工作综合评分：95.42  分

监理工作综合评分：92.55  分

施工管理综合评分：89.55  分

竣工验收工程质量评分：92.92 分

建设项目综合评分：92.81 分

   该工程建设项目综合评价等级为优良。

十四

有关问题的

决定和建议

1.自项目竣工验收之日起正式交付使用，由贵州遵义高速公路建设投资有限公司负责接管养护。

2.本项目经营管理单位加强经营管理，确保公路安全畅通。

3.经营管理单位应加强道路的日常养护，对老化、缺失的附属设施设备进行维修补齐，对被绿化植物和声屏障等遮挡的标识标牌进行处理。